tag:blogger.com,1999:blog-15631561866907366672012-02-16T16:46:13.905ZAMIGOS DA TERRA POR AMOR À CAMISOLAATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.comBlogger931100tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-51780419375541220092010-06-17T01:54:00.002+01:002010-06-17T01:58:17.301+01:00

Adjudicação do primeiro contrato de TGV e adiamento dos outros tira sentido à RAVE.O projecto de alta velocidade ferroviária em Portugal está a ser discutido há cerca de 20 anos.A empresa pública encarregue de definir a estratégia para a rede de alta velocidade ferroviária em Portugal vai ser extinta. O Diário Económico apurou que a Rede de Alta Velocidade (RAVE) será dissolvida e os seus quadros

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-67370285120166174222010-05-13T23:04:00.006+01:002010-05-13T23:27:53.876+01:00

Portugal precisa de uma rede nacional integrada de transportes, que associe o transporte marítimo, ferroviário, aéreo e rodoviário. Todos estes modos de transporte possuem uma rede que, no caso da rodovia, é constituída pelas auto-estradas e estradas convencionais, enquanto a ferrovia é servida pela rede convencional, suburbanos e futura rede de bitola (distância entre carris) europeia. Cada uma

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-65516870139128842802010-05-13T22:57:00.001+01:002010-05-13T23:22:35.749+01:00

O Governo decidiu adiar a construção da Linha ferroviária Lisboa-Porto-Vigo, em bitola europeia, devido à actual situação económica do país. Muitas pessoas colocam a dúvida sobre qual a razão de algumas das grandes obras avançarem e outras serem adiadas. A construção da terceira travessia sobre o rio Tejo e do novo aeroporto poderão ter um custo total que atingirá uma verba próxima dos 10 mil

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-44064733394680830802009-12-29T22:08:00.003Z2009-12-29T22:19:34.137Z

I – Há uns tempos atrás – ainda na vigência do MOPTC anterior – chegou ao meu conhecimento um texto publicado pela RAVE, intitulado:Ouve-se muita coisa – teste os seus conhecimentos.O que é que você sabe realmente sobre a alta velocidade?Este texto é composto por 14 perguntas, cada uma delas contendo 3 respostas antecedidas por 3 quadradinhos em branco, a preencher após a escolha de uma delas,

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-64490711741974150542009-12-01T21:32:00.003Z2009-12-01T21:43:50.918Z

As 10 Falácias do TGV.Eu sou a favor do TGV. Não sou um neo-ludita, antes pelo contrário. Ganho a vida a fazer, usar, ensinar, vender tecnologia. Sou luso-francês, tenho amigos que desenvolvem software de controlo para o TGV francês e belga, trabalhei em empresas que poderão lucrar com o TGV português. Sou a favor que uma tecnologia de transporte ferroviário rápido e eficiente seja uma realidade

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-67015300379032154652009-10-28T23:46:00.003Z2009-10-29T00:11:57.370Z

Governo assume a construção de duas novas linhas de TGVNovo documento do Governo passa a incluir as linhas Aveiro-Salamanca e Évora-Faro-Huelva na rede de alta velocidade. Investimento sobe para 15 mil milhões. O novo Governo deverá reforçar a aposta no projecto nacional de alta velocidade ferroviária, alargando-o das actuais três linhas prioritárias - Lisboa-Madrid, Lisboa-Porto e Porto-Vigo -

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-9780804926907197172009-08-16T12:45:00.001+01:002009-08-16T12:47:12.536+01:00

O Governo está a cometer um erro estratégico ao propor uma rede que não vai permitir transportar directamente os contentores do nosso território e portos para à U.E.O nosso país ficará mais isolado e menos competitivo.Ler aqui (PDF) http://maquinistas.org/pdfs_ruirodrigues/rave-conceitos.pdfin: http://www.maquinistas.org/2009/07/erros-estrategicos-na-nova-rede.html

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-4199644439883959432009-06-28T23:39:00.006+01:002009-06-28T23:48:51.120+01:00

A alta velocidade em Portugal sem viabilidade económica e financeira por Eugénio Rosa, economista......................................................................................................Clique no Link para ler...................................................................................................... http://resistir.info/e_rosa/alta_velocidade.html...

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-54659369106961727892009-06-24T22:38:00.007+01:002009-06-24T22:48:18.108+01:00

......................................................................................................Clique no Link para ler...................................................................................................... http://static.publico.clix.pt/docs/economia/apelo_economistas.pdf......................................................................................................

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-85671732221787775742009-05-27T22:34:00.005+01:002009-05-31T14:58:52.295+01:00

Opinião - Por Arménio Matias A perfeita integração da nova rede ferroviária em alta velocidade com os aeroportos de Lisboa, do Porto e de Faro é crucial para a funcionalidade e a sustentabilidade das duas infra-estruturas.Pelas sinergias que geram e pelas ofertas globais que proporcionam. Sectores vitais para o país, como o turismo e as empresas exportadoras de forte incorporação nacional,

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-86725707867026380772009-05-17T13:29:00.005+01:002009-05-27T22:34:14.678+01:00

Presente no debate CPL Queremos saber...as ameaças e oportunidades das Grandes Obras Públicasdo passado dia 5 de Fevereiro, o Engenheiro Pompeu Santos envia-nos a mensagem que pode ver clicando no título.Cara Arq. Helena Roseta,Reitero os meus parabéns pela organização da sessão que teve lugar ontem, 5 de Fevereiro, na Fábrica de Braço de Prata, sobre os grandes projectos de Obras Públicas. Foi

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-64914912324602055042009-04-25T21:24:00.006+01:002009-05-17T13:51:28.623+01:00

Sociedade de Geografia de Lisboa, 20 de Janeiro de 2009 ConferênciaPLANEAMENTO DA REDE DA ALTA VELOCIDADE FERROVIÁRIA, TRAVESSIA DO TEJO EESTAÇÃO EM LISBOA. ALTERNATIVASS. Pompeu Santos, Engenheiro Civil, Membro Conselheiro da Ordem dos EngenheirosEstão nesta altura em fase de Avaliação Estratégica, os estudos de impacto ambiental dos troços da rede da Alta Velocidade Ferroviária (AVF) entre

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-38413236688121724112009-04-25T21:18:00.002+01:002009-04-25T21:22:07.954+01:00

CP deixa de ser empresa pública e passa a Entidade Pública EmpresarialA “CP – Caminhos de Ferro Portugueses, EP” morreu. Viva a “CP – Comboios de Portugal, EPE”. Se a proposta passar hoje no Conselho de Ministros (já foi aprovada em Conselho de Secretários de Estado), a transportadora ferroviária passará a ser uma Entidade Pública Empresarial, podendo a sua gestão ser (teoricamente) entregue a

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-6836426010380228012009-04-15T22:22:00.004+01:002009-04-15T22:31:09.568+01:00

Por onde quer que passe, Manuela Ferreira Leite vem declarando a sua oposição ao projecto de alta velocidade ferroviária, o TGV. Argumenta que, não havendo recursos no país, não deve haver luxos. Comete dois erros. Um de análise, pois o TGV não é um luxo, é um lixo. O segundo, de omissão, pois não chega falar, é preciso agir. Se fala verdade e é contra o projecto, a líder do PSD deve ser

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-10866428572415623332009-03-19T21:48:00.004Z2009-03-19T22:05:33.652Z

No dia 4 de Fevereiro de 2009, a Secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, participou num programa televisivo, Sociedade Civil da RTP2, sobre a nova rede ferroviária onde fez declarações que poderão sugerir que a nova Linha de Alta Velocidade (AV) Lisboa-Porto irá sofrer alterações no traçado anteriormente proposto. Foi dito, a meio do debate o seguinte:“Imagine que se pretende

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-22396466934960493572009-03-19T21:46:00.004Z2009-03-19T22:00:20.626Z

PSD exige explicações ao Governo sobre a opção tomada na escolha do traçadoO PSD acusou esta quinta-feira o Governo de optar por um traçado de alta-velocidade ferroviária (TVG) Lisboa-Porto «mil milhões de euros» mais caro do que a alternativa com entrada na capital pela margem Sul do Tejo. O PSD considerou a decisão do Governo «um erro histórico» e anunciou que vai exigir explicações do ministro

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-24570218682856393882009-03-07T23:18:00.004Z2009-03-07T23:31:05.056Z

Ana Paula Vitorino fala da importância de ligar Portugal e EspanhaTGV: obra faz parte dos esforços para recuperar economiaGoverno vai tentar antecipar o início da construção da ligação ferroviária, disse responsável.Acelerar as ligações ferroviárias de alta velocidade entre Portugal e Espanha e outras grandes obras públicas faz parte dos esforços e medidas para a recuperação económica, afirmou

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-54313158856999587552009-02-15T11:10:00.013Z2009-03-01T12:13:34.033Z

TGV envolveu estudos que já custaram 74,1 milhões de euros entre 2001 e 2007 O projecto de alta velocidade ferroviária, actualmente em fase de estudos, representou um investimento de 74,1 milhões de euros entre 2001 e 2007, de acordo com o relatório e contas da RAVE - Rede de Alta Velocidade."No final do ano de 2007, o valor acumulado do investimento no projecto Rede Ferroviária de Alta

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-55706248522600063622009-02-15T11:05:00.008Z2009-02-24T23:12:01.842Z

Estado obrigado a injectar capital no universo Refer Rede ferroviária. CP pagou mais pela passagem dos comboios nas linhasPrejuízos da gestora da rede ferroviária ascendem a 162 milhões A situação financeira da Refer, gestora da infra-estrutura ferroviária nacional, agravou-se em 2007. A empresa encerrou o exercício com prejuízos de 162,8 milhões de euros e com um total de capital próprio

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-37904909382221578622009-02-15T10:43:00.012Z2009-02-15T11:04:54.751Z

CP quer resolver passivo de 2,7 mil milhões até 2010 A CP encerrou o exercício de 2007 com prejuízos no valor de 183 milhões de euros, menos dez milhões face ao ano anterior, mantendo a tendência de melhoria que se verifica há três anos consecutivos. Para os resultados, contribuíram, entre outros factores o acréscimo do número de passageiros transportados. O ano passado, a CP transportou um

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-67781675685206929052009-01-19T20:12:00.003Z2009-01-19T20:20:20.161Z

Manuela Ferreira Leite garantiu ontem que, se for eleita primeira-ministra, pára o TGV, por considerar que o País não tem forma de suportar os custos do projecto."Sendo Governo riscaria automaticamente o TGV. Tem custos de tal forma violentos que não são comportáveis com o nosso endividamento", afirmou a líder do PSD, em entrevista à RTP 1, tendo, aliás, reconhecido dúvidas quanto às contas

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-56669053702574464962009-01-14T22:20:00.005Z2009-01-14T22:33:44.038Z

O TGV, que se anuncia, é talvez o investimento público mais estúpido de toda a história do nosso país. O enorme espírito de Natal dos portugueses, associado aos seus tradicionais brandos costumes, não chega para tolerar tão enorme disparate.O TGV não cumpre qualquer regra mínima a que se deve submeter um investimento. Não é nem nunca será economicamente rentável. Não induz efeitos reprodutores

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-21022776894525477172009-01-06T17:14:00.002Z2009-01-06T17:17:53.139Z

À atenção do Clube de Reflexão MARGEM ESQUERDA do PS4 de Janeiro 2009Caro Camarada António Gomes Marques, Envio-lhe em anexo cópia do parecer que, no ambito da consulta pública sobre a avaliação ambiental do troço à saida de Lisboa da linha de Alta Velocidade para o Norte, que terminava em 12 de Dezembro, enviei no dia 11 em carta registada ao Director Geral da Agência Portuguesa do

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-77894327738858272302009-01-03T14:49:00.001Z2009-01-03T14:51:53.836Z

Sent: Thursday, December 18, 2008 2:46 PMSubject: Sessão da ADFER a 18 de Dezembro, hoje às 18 e 1518 de Dezembro Caro Arménio Matias,Hoje tenho de escolher entre ir à SGL ao encontro promovido pela ADFER sobre a futura estação central de Lisboa ou ao encontro promovido à mesma hora pelo António Costa para apresentar o seu programa para Lisboa.Ao ler agora o convite da ADFER não posso, no entanto

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-28897801344995737302008-12-01T23:42:00.005Z2009-01-03T14:44:24.265Z

"Os grandes projectos públicos são de justificação duvidosa, mesmo que não existisse endividamento exterior". Foram estas as palavras de Campos e Cunha, ex-ministro das Finanças de José Sócrates, numa sessão de debate esta segunda-feira sobre "A crise Financeira e As Grandes Obras Públicas", promovida pela Sociedade de Geografia de Lisboa e pela Associação Portuguesa para o Desenvolvimento do

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-4081898511728793832008-12-01T23:33:00.006Z2008-12-09T21:58:33.414Z

A declaração de impacte ambiental favorável ao troço Alenquer/ Pombal da linha de alta velocidade Lisboa-Porto não agrada aos autarcas da zona abrangida. O presidente da Câmara de Alenquer é um dos que critica a posição, tal como os autarcas de Pombal e Alcobaça.A alternativa de traçado do troço Alenquer/Pombal da linha de alta velocidade Lisboa-Porto, que prevê a localização da estação de Leiria

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Arménio Matias, presidente da Associação Portuguesa para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário (ADFER) defendeu, hoje, que a linha do TGV deveria passar pela margem esquerda do Tejo até à região de Santarém. O especialista fundamentou esta opção com base na localização do futuro aeroporto de Alcochete. Realçando que tal solução já se encontra prevista no estudo da Confederação da Indústria

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Intervenção do Conferencista Convidado do Dia Nacional do EngenheiroEm tempos recentes, dois casos agitaram a opinião e a imprensa: o aeroporto de Lisboa e o comboio de altavelocidade, o TGV. E ainda vão animar os debates públicos durante algum tempo. Estes casos envolvem obraspúblicas, grandes obras públicas. Implicam escolhas e decisões. Têm evidentes dimensões políticas, económicas,

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-32612673570859807192008-11-04T23:24:00.005Z2008-11-04T23:33:37.594Z

João Cravinho defende que os projectos de investimento públicos e privados devem ser repensados e reanalisados à luz dos novos dados fornecidos pela crise financeira internacional.O ex-deputado socialista afirma, em declarações ao PÚBLICO, que “o programa de investimentos foi pensado e concebido em circunstâncias que mudaram e que é preciso reanalisar”. Em causa está a restrição global nos

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A Comunicação Social refere-se hoje em vários jornais (Público, D.N., Diário Económico, Destaque, Global, Metro e outros) ao impacto que poderá ter sobre vários edifícios com valor patrimonial uma ponte ferroviária para o Barreiro com as correspondentes obras anexas.A travessia ferroviária do Tejo tem de ser estudada em conjunto com a definição do traçado à saida de Lisboa da futura linha de

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Imaginem que todos os gestores públicos das setenta e sete empresas do Estado decidiam voluntariamente baixar os seus vencimentos e prémios em dez por cento. Imaginem que decidiam fazer isso independentemente dos resultados. Se os resultados fossem bons as reduções contribuíam para a produtividade. Se fossem maus ajudavam em muito na recuperação.Imaginem que os gestores públicos optavam por

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Terceira Travessia do TejoNova ponte afecta 56 edifícios com valor patrimonialA construção da Terceira Travessia sobre o Tejo (TTT) vai afectar 56 imóveis com valor patrimonial em Lisboa, incluindo dois monumentos nacionais, de acordo com o Estudo de Impacte Ambiental.O Estudo de Impacte Ambiental (EIA) identifica 56 valores patrimoniais na área envolvente ao projecto, sem especificar quais são:

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-73291684750549906332008-10-09T23:15:00.003+01:002008-10-09T23:19:53.267+01:00

O ex-ministro das Finanças Henrique Medina Carreira, numa entrevista à SIC sobre a actualidade nacional disse o que pensa sobre a actual Legislatura. As frases bastante cruas que aqui destaco da sua entrevista são mesmo ditas por este conceituado fiscalista. O vídeo da entrevista pode ser visto em sic.pt na área «vídeos» com o título "A situação do país". (a não perder) "Vivemos num circo, numa

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-56194829424172421352008-10-05T18:30:00.003+01:002008-10-05T19:16:39.245+01:00

Abel Mateus divulga os números mais recentes“Portugal é um dos 5 países mais endividados do Mundo”O endividamento no exterior é um facto adquirido há muito. O que poucos ainda pensaram é que se atingiu a exaustão e Portugal já paga mais no acesso ao crédito no exterior.Vítor Norinha e Rita Vieira O endividamento das famílias portuguesas deverá atingir os 100% do rendimento disponível no final

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-55533696216952548392008-10-03T00:36:00.004+01:002008-10-03T00:43:30.514+01:00

(...)2.4. Investimentos Públicos.Na área dos investimentos públicos, as "novelas" do novo aeroporto de Lisboa e do TGV demonstraram a necessidade, sempre afirmada pelo Compromisso Portugal, de definir critérios e metodologias que levem a uma adequada selecção dos investimentos públicos, esclareçam as responsabilidades e garantam o retorno económico-social dos investimentos.No caso concreto do TGV

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-27793085251060391782008-09-28T14:58:00.004+01:002008-09-28T15:08:27.366+01:00

"Penso que neste momento o Governo deveria repensar algumas obras”Na sequência da presença na Feira do Livro de Barcelos do ex-ministro do Trabalho e da Segurança Social, o Cávado Jornal foi ouvir o antigo governante sobre a actual situação social do país. Bagão Félix considera que Portugal está muito endividado, que a situação económica é difícil e vai continuar. Por isso e à semelhança da

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-51405480233788764572008-09-23T10:42:00.007+01:002008-09-23T10:58:24.475+01:00

Lisboa, 22 de Setembro 2008Ex.mo Senhor Bastonário da Ordem dos Engenheiros,Envio a seguir cópia de um artigo que publiquei no jornal 'O Ribatejo', na passada 5ª feira, em que referi a quase impossibilidade do futuro comboio para o Porto à saída de Lisboa seguir pelo Vale do Trancão, e exprimi a esperança de que a Ordem dos Engenheiros se venha a interessar pelo assunto.Penso que é um problema

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-56628445287071266102008-09-21T17:05:00.003+01:002008-09-21T17:21:37.546+01:00

Rio Maior vai ter uma estação ferroviária de alta velocidade (TGV) e não um apeadeiro, para servir a região do Oeste.A decisão foi confirmada na segunda-feira pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.O vereador do PS na Câmara Municipal de Alcobaça, Daniel Adrião, vê o equipamento como uma forte contribuição para o crescimento económico do concelho já que a Estação ficará a

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-5890345760425043272008-09-16T15:34:00.004+01:002008-09-16T16:05:29.146+01:00

Rio Maior: Estação do TGVA secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, confirmou ontem que Rio Maior vai ter uma estação ferroviária de alta velocidade (TGV) e não apeadeiro, para servir a região do Oeste. A decisão foi tomada na sequência de um acordo de cooperação entre o Governo e 16 autarquias do Oeste e Lezíria do Tejo.16 Setembro 2008 - 01h53 - Correio da Manhãhttp://

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-9408095891788197902008-09-06T00:16:00.003+01:002008-09-06T00:49:50.603+01:00

Obras públicas deterioram relações entre Cavaco Silva e José Sócrates06.07.2008, Luciano AlvarezO Presidente acha que é preciso repensar tudo em matéria de obras públicas. O primeiro-ministro insiste em levá-las por diante. A cooperação estratégica está ameaçada de morte.Cavaco Silva não está satisfeito com a chamada cooperação estratégica entre o Governo e a Presidência da República e as várias

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-50381193350198509262008-09-06T00:10:00.002+01:002008-09-06T00:13:00.612+01:00

“O que leva o Governo de um país pobre a insistir em endividar as próximas dez gerações que vão pagar o TGV?”Parto de Lisboa para o Algarve de comboio, mais precisamente no conforto eficiente do Alfa-Pendular. Ao chegar ao meu destino exactamente duas horas e meia depois, embalada pelos 220 km/hora, pergunto-me o que levará o Governo de um país pobre e altamente endividado a insistir em

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-31286711438496704892008-09-05T23:05:00.002+01:002008-09-05T23:28:02.283+01:00

CCDRC: Funcionária advertida para perda de estatuto que, afinal, não possui Um vice-presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro (CCDRC) terá advertido uma funcionária que a exonerava de um suposto cargo por ela, alegadamente, se ter escusado a emitir um parecer que ele julgava pertinente, soube o “Campeão”. Imediatamente antes do fecho desta edição, o nosso Jornal

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-56757560223306829222008-07-26T15:36:00.006+01:002008-07-26T20:18:11.014+01:00

PRIMEIRO:Onde se lê:"TGV não afectará mais de 30 habitações no concelho de Alcobaça garante o governo"Deveria ler-se:"TGV não derrubará mais de 30 habitações no concelho de Alcobaça garante o governo"Porque o TGV afectará centenas ou até milhares no concelho.SEGUNDO:Pergunta:Quantas habitações ficarão a 50, 100, 150 e 200 metros da linha?Qual a quantidade de cidadãos que moram nessas habitações?

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-33935246254159599122008-07-26T15:31:00.002+01:002008-07-26T15:35:31.791+01:00

O Ministério das Obras Públicas garantiu que a linha de Alta Velocidade não vai afectar “mais de 30 habitações”, no concelho de Alcobaça, mas os peticionários continuam “a achar que são bastantes”.A informação facultada pelo Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações (MOPTC) consta do relatório final da Comissão de Obras Públicas, Transportes e Comunicações da Assembleia da

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-38422700898335818012008-07-08T01:25:00.004+01:002008-12-13T05:47:06.261Z

Metamorfose: Processo biológico, que consiste na mudança da forma e estrutura de certos animaisOrigem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-72443615668029377112008-07-05T00:03:00.005+01:002008-12-13T05:47:06.537Z

Medina Carreira aponta o dedo ao que considera «um enorme disparate» do Executivo: «o TGV em Portugal é uma tontice, um projecto dispensável», diz, em declarações à Agência Financeira.É que, diz quem sabe, «o TGV demora uma meia hora a embalar (ou seja, a atingir a velocidade cruzeiro) e, sempre que a linha não é relativamente recta, tem de desacelerar para uma velocidade semelhante à do comboio

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-70632625641088497702008-07-04T00:19:00.004+01:002008-12-13T05:47:06.707Z

Foi entregue por o grupo A.T.A.C. no dia 06-06-2008 na Procuradoria Geral da República uma 2º Queixa contra o traçado TGV Alenquer - Ota - Pombal. Queixa esta que é composta por 15 documentos e um CD. O assunto em causa tem a ver com a falta de transparência na escolha do traçado e o desrespeito pelo nosso Ambiente.

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-79737657932780456612008-06-17T23:09:00.002+01:002008-12-13T05:47:06.895Z

Leiria fica com paragem do TGV e também ligação a Fátima A informação foi confirmada na reunião plenária do Plano Regional de Ordenamento de Oeste e Vale do Tejo, Fátima vai ficar ligada à linha do Norte através de uma nova linha que vai ligar à estação de Vale dos Ovos, assim como Fátima fica ligada à linha do Oeste através de uma ligação ferroviária à estação de Leiria.Assim, dentro de algum

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-16127188727090602582008-06-16T21:58:00.007+01:002008-12-13T05:47:07.280Z

Vai ser reformulado o traçado do TGV que passa pelo concelho de Alcobaça. A garantia foi dada à Câmara Municipal pela Secretaria de Estado dos Transportes numa reunião que juntou o presidente Gonçalves Sapinho e vários habitantes do concelho. A Câmara pede ao governo que coloque o comboio a passar o mais próximo possível da Serra dos Candeeiros embora tenha manifestado a convicção de que a melhor

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-19667291939822159292008-06-15T11:28:00.005+01:002008-12-13T05:47:07.512Z

A poucos dias da maior peregrinação anual a Fátima, o Pe. Virgílio Antunes, Reitor nomeado do Santuário, manifestou-se em favor da criação de uma estação para o comboio de alta velocidade que possa servir quem se desloca à Cova da Iria.“Esperamos que haja uma estação próxima de Fátima e, se não for exactamente ali, que haja meios de transporte que estabeleçam a ligação entre a estação e o

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-9323930827054463692008-06-12T00:21:00.011+01:002008-12-13T05:47:07.660Z

No seguimento da contestação efectuada por este movimento à passagem do TGV pelo concelho de Alcobaça, quatro membros deste grupo deslocaram-se no dia 05-06-2008 pelas 16:00 à sede da Ordem dos Advogados no Largo de São Domingos, 14 - 1º em Lisboa, onde foram excelentemente bem recebidos pelo Sr. Bastonário, Doutor António Marinho e Pinto.A reunião teve lugar na Sala Adelino da Palma Carlos com a

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-87549314622624783312008-05-28T00:37:00.005+01:002008-05-28T01:02:15.950+01:00

Foi-nos enviado um E-mail contendo o documento de resposta á pergunta efectuada ao Ministério do Ambiente pelo partido "Os Verdes" Oportunamente publicaremos esse documento. Pergunta:http://atacantitgv.blogspot.com/2008/03/grupo-pparlamentar.html Subject: Resposta à pergunta 645/X/3ªDate: Fri, 25 Apr 2008 11:17:34 +0100From: Isabel.Ferreira@pev.parlamento.ptTo: atac.antitgv@gmail.comExmos.

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-32420079044398726872008-04-20T11:01:00.003+01:002008-12-13T05:47:07.904Z

Lisboa, 09 Abr (Lusa)O secretário de Estado do Ambiente negou hoje que o parecer da CCDR - Centro ao troço Alenquer-Pombal, do TGV Lisboa-Porto, tenha sido "convertido em favorável", afirmando que apenas foi feito um aditamento que hierarquizou as soluções."O parecer da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDR) - Centro ao traçado Alenquer Pombal foi desfavorável e não foi

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-40837412549927287672008-04-20T10:41:00.002+01:002008-04-20T11:00:30.492+01:00

É o Sr. Dr. Carlos Fernandes, Administrador da RAVE, que observa atentamente o Sr. Secretário de Estado do Ambiente, Dr.Humberto Rosa.http://videos.sapo.pt/6jBiWRV8D28ntzIeq4gZ

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Quem é o Sr. que está atrás do Secretário de Estado do Ambiente Humberto Rosa ?Video SIC completohttp://videos.sapo.pt/6jBiWRV8D28ntzIeq4gZ

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Custos do TGV derrapamComboio de alta velocidade vai custar mais 40% do que inicialmente previstoO comboio de alta velocidade vai custar mais do que previsto inicialmente. Um documento ontem divulgado pelo Parlamento Europeu indica que o custo da ligação entre Lisboa, Porto e Madrid disparou mais de 40%. A obra ainda está longe de começar, mas o custo do TGV já derrapa a alta velocidade.Em 2004

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Lisboa, 8 de Abril de 2008No programa “Prós e Contras” emitido ontem pela RTP, a jornalista Fátima Campos Ferreira não fez uma única vez a pergunta: “E o TGV vindo do Norte, como irá entrar em Lisboa?” ( Ou, para sermos mais precisos : “ qual será o trajecto da futura linha de bitola europeia de Lisboa ao Porto, em que circularão diversos comboios entre eles TGV, e que será a mais importante

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Lisboa, 3 de Abril de 2008 Caro Mário Lino,O TGV para o Porto não é urgente, mas será um dia feito. Para sermos mais precisos: um dia será feita uma linha de bitola europeia de Lisboa ao Porto onde poderão circular comboios TGV e que será a mais importante linha ferroviária portuguesa.Decidir a nova travessia ferroviária do Tejo sem pensar na entrada desta linha em Lisboa é, a meu ver, uma pura

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Lisboa, 4 de Abril de 2008Para os militantes do PS da Margem Esquerda - Clube de Reflexão e DebateCamaradas,Não houve no interior do PS nem na Sociadade Portuguesa um amplo, aberto e esclarecedor debate sobre o problema da travessia ferroviária do Tejo. Com a decisão de ontem do Governo de construir a ponte para o Barreiro, há quem pense que este debate, que devia ter sido prévio, está

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Lisboa, 31 de Março de 2008 À especial atenção dos jornais que se têm interessado pelo assuntoA Comunicação Social começou a interessar-se francamente pelo problema da travessia ferroviária do Tejo. Infelizmente, o problema não tem sido relacionado com um outro problema a ele intimamente ligado, o da entrada em Lisboa das linhas de bitola europeia vindas do Norte, em particular do futuro TGV para

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Diário da República, 1.ª série — N.º 61 — 27 de Março de 2008 1783MINISTÉRIO DAS OBRAS PÚBLICAS,TRANSPORTES E COMUNICAÇÕESDecreto n.º 7/2008 - de 27 de MarçoA rede ferroviária de alta velocidade constitui um empreendimentopúblico de excepcional interesse nacional edimensão ibérica e europeia, que representa um compromissode desenvolvimento económico, de coesão territorial e sociale de

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-12104623002649056742008-03-23T22:39:00.002Z2008-03-23T22:44:28.887Z

"Ligação Ferroviária de Alta Velocidade entre Lisboa e Porto"Lote C1 – Troço Alenquer (Ota) / Pombal http://aiacirca.apambiente.pt:8980/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/aia1686_velocidade/relatrio_consulta/relatrio_consulta/_PT_1.0_&a=d

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Jorge Alves, Noémia Rodrigues, João Oliveira, Francisco Vicente, Marília Russo, residentes na freguesia de Prazeres de Aljubarrota Concelho de Alcobaça, membros do movimento cívico ATAC (Amigos da Terra por Amor à Camisola).Após leitura e reflexão da Declaração de Impacto Ambiental do projecto “Ligação Ferroviária de Alta Velocidade entre Lisboa e Porto, Lote C1 – Troço Alenquer (Ota) / Pombal”,

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-40270287863760502332008-03-11T21:43:00.003Z2008-12-13T05:47:10.526Z

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-49061033375719906882008-03-09T11:50:00.004Z2008-12-13T05:47:10.761Z

Em Dezembro de 1994 foi elaborado pelo GITAP o relatório do PDM (Plano Director Municipal), para Alcobaça, em que se justificava a necessidade de REN (Reserva Ecológica Nacional), nos lugares de Lagoa do Cão, Covões, Moleanos, Termo de Évora de entre outros, por se encontrarem em zona de infiltração máxima, em cima do maior reservatório de água doce da Europa, estando o uso dos seus solos

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-57284065501123008282008-02-24T00:05:00.003Z2008-12-13T05:47:11.010Z

Primeiro foi o aeroporto. Agora é a terceira travessia do Tejo (TTT) em Lisboa e mais tarde pode ser a rede de alta velocidade ferroviária (TGV).A contestação e o reequacionar dos grandes investimentos públicos terá como consequência o adiamento da execução dos três projectos emblemáticos, orçados em mais de 11 mil milhões de euros, para a próxima legislatura, ainda que existam concursos lançados

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-52883023533142122962008-02-15T23:50:00.003Z2008-02-15T23:54:04.882Z

Construção deve preparar-se para o desafio do TGV"Do ponto de vista da RAVE-Rede Ferroviária de Alta Velocidade, o TGV é um projecto extraordinariamente interessante para o País" e que foi concebido "de forma a que possa ser atractivo, pelo que os agentes do sector da Construção "devem preparar-se para responderem a este desafio", referiu Carlos Fernandes em entrevista ao "Jornal da Construção".

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-58520022123530559862008-02-15T23:42:00.002Z2008-02-15T23:49:33.097Z

Mário Pinto Alves Fernandes Eng.º CivilChefe de Gabinete do Min. Obras Públicas, Transportes e Comunicações (1970/1972);Presidente da JAE (1987/1993)Director do GECAF (Gabinete de Gestão das Obras de Instalação do Caminho-de-Ferro na Ponte sobre o Tejo – 1993/1997)Vogal Cons. Admin. Refer (1997/2001)1. A rede de caminhos-de-ferro em Portugal data da segunda metade do século XIX, e insere-se no

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-41775769164542271752008-02-15T23:31:00.002Z2008-12-13T05:47:11.139Z

Depois de dois anos à espera de ser mergulhada, esta nascente revelou-se pouco profunda, desde o espelho de água, apenas uns escassos 6m de profundidade, obstruída em todas as direcções. A cavidade submersa apresenta uma secção em “T” com uma ligeira curva para oeste. (mais detalhes serão divulgados em topografia).Os estratos calcários encontram-se alinhados horizontalmente com bastantes fendas (

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-52029515761121390872008-02-13T01:09:00.000Z2008-12-13T05:47:11.377Z

Exmos. Srs. Defensores da Passagem do TGV:Dirigimo-nos a vós, não comos pessoas de grande relevância social ou outros quaisquer valores que caracterizam alguém poderoso, mas como humildes escuteiros que vivem pela regra da simplicidade, como se poderá verificar pelo conteúdo da carta.Nós, Escuteiros de Aljubarrota, da IIIª Secção – Pioneiros fomos acampar para o Vale do Mogo, que achamos que é um

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-76082336151298109162008-02-10T14:18:00.000Z2008-12-13T05:47:11.779Z

Alcobaça: Movimento anti-TGV - ATAC denuncia erros técnicos Dirigentes do movimento ATAC (Amigos da Terra por Amor à Camisola) denunciaram este sábado em Alcobaça aquilo que consideram ser erros técnicos da linha de TGV entre Lisboa e Coimbra, que ignora locais de relevo ambiental e patrimonial.«Ainda hoje estivemos em grutas não referenciadas pela RAVE (empresa que gere o processo) e que vão

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-59950580572987308042008-02-02T01:10:00.000Z2008-02-02T02:00:11.123Z

Nunes Correia explica opção do Governo sobre traçado do TGVNunes Correia responde ao PSD, que acusa Governo de falta de transparência sobre TGVComissão de Avaliação considerou que havia impactos negativos irreversíveisO ministério do Ambiente aprovou o traçado de TGV entre a Ota e Pombal contra o parecer final da Comissão de Avaliação do projecto. Na investigação do processo, a SIC revela-lhe

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-24432735542467654382008-02-01T02:30:00.000Z2008-02-07T22:31:18.822Z

TGV avança contra técnicosAfastados autores de parecer que chumbava traçado de alta velocidadeUm organismo do Governo (a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro - CCDRC) pressionou dois técnicos superiores a mudarem um parecer que chumbava todos os traçados de TGV entre Alcobaça e Pombal. De acordo com o que apurou esta investigação exclusiva da SIC, os técnicos não aceitaram

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-65536725824633670232008-01-26T23:40:00.000Z2008-01-29T01:10:35.030Z

Sessão de Esclarecimento AmbientalTGV no concelho de AlcobaçaDia 9/2/08 – 15 horas e 30 mNo salão de Ataíja de Baixo - AlcobaçaTemas a abordar:Os nossos solos, aquíferos, fauna, flora, arqueologia, antropologia, história, entre outros.Vão estar presentes:ADEPA: Associação para Defesa e Valorização do Património Cultural Arqueológico da Região de Alcobaça.SILEX: Associação de Defesa e

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-41825201038039306772008-01-23T23:09:00.000Z2008-12-13T05:47:11.991Z

Os estudos para as localizações mais viáveis para o futuro traçado do TGV em Portugal, e a sua ligação a Espanha prosseguem a cargo da RAVE - Rede Ferroviária de Alta Velocidade, estando agora em análise novos itinerários.O surgimento de novas alternativas deve-se ao problema clássico da morfologia do território nacional, que tem causado "dores de cabeça" sempre que se planeia uma ligação

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-49060798568543043352008-01-23T22:23:00.000Z2008-12-13T05:47:12.259Z

RAVE garante articulação da linha do Oeste com o TGV em LeiriaA Rave, responsável pela implementação do TGV em Portugal, tornou público na passada terça-feira que a estação de Leiria do comboio de alta velocidade ficará localizada na zona da Barosa “em articulação com a linha do Oeste”. Aquela empresa diz ainda que está prevista “uma ligação a esta linha [Oeste] na futura Estação Leiria, a

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-45972463597901725912008-01-23T22:13:00.000Z2008-12-13T05:47:12.414Z

"O Pendular já é Alta Velocidade, de acordo com as regras comunitárias. Não é preciso ir para o TGV, por cada aumento de quilómetro por hora de velocidade é caríssimo. E nem o argumento da ligação à rede europeia de alta velocidade serve, porque ninguém vai aqui a Paris de TGV. E para Lisboa-Madrid deve haver 10 aviões por dia, o que não enche o TGV. Portanto, por muito tráfego que se crie, não

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-23873230870510906902008-01-18T01:30:00.000Z2008-12-13T05:47:12.628Z

DECLARAÇÃO DE IMPACTE AMBIENTAL Projecto:"Ligação Ferroviária de Alta Veocidade entre Lisboa e Porto Lote C1Troço Alenquer (OTA) / Pombal"http://www.freehomepages.com/ortogal/DIA1686.pdf

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-33157190344140059102008-01-11T17:32:00.000Z2008-01-18T01:17:30.229Z

A decisão de não construir o novo aeroporto na Ota foi uma decisão técnica e não política. Posso prova-lo com a carta que a seguir transcrevo enviada ao Eng. António Guterres e publicada no “Público” de 26/6/1999 em que todos os argumentos são técnicos, (e que convido a Imprensa agora a referir.)Política, foi a decisão de construir um aeroporto na Ota sem suporte em estudos técnicos que o

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-55108171735750903692008-01-08T22:02:00.000Z2008-12-13T05:47:12.838Z

8 de Janeiro de 2008Os presidentes das câmaras municipais de Pombal, Alcobaça e Alenquer criticaram hoje a declaração de impacte ambiental favorável ao traçado do troço Alenquer/Pombal da linha de alta velocidade Lisboa-Porto.A alternativa de traçado do troço Alenquer/Pombal da linha de alta velocidade Lisboa-Porto, que prevê a localização da estação de Leiria na zona da Barosa (poente), obteve a

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-60727329216304704012008-01-08T20:21:00.000Z2008-12-13T05:47:13.034Z

26.09.2007Para se chegar a um tempo de percurso de 2 horas e 15 minutos entre Lisboa e o Porto (um ganho de 20 minutos face ao tempo actual) seria preciso investir mais 1,8 mil milhões na linha do Norte, afirmou ontem a secretária de Estado dos Transportes, justificando assim a necessidade da alta velocidade. Pelo menos nas ligações entre a capital e o Porto ou Madrid, uma vez que “ligar o Porto

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-91438558767373107762008-01-04T23:51:00.000Z2008-12-13T05:47:13.464Z

A poluição das águas subterrâneas, ou do lençol freático, por metais pesados é uma das maiores preocupações ambientais actuais. Os metais pesados têm um impacto cumulativo no corpo humano, podendo levar a diversos tipos de intoxicações, alergia e até à morte. Com o lençol freático contaminado, é quase certo que essa contaminação chegará à população, por meio do serviço de abastecimento de

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-40874762722292788072008-01-04T23:37:00.002Z2008-12-13T05:47:13.626Z

Lisboa08.08.05A água imprópria para consumo ainda mata na Europa. Todos os anos, no velho continente, 13 500 crianças, com menos de 14 anos, morrem com doenças associadas a água contaminada, nomeadamente com diarreia. Para alterar este cenário, entrou em vigor, na passada quinta-feira, o protocolo Água e Saúde, um instrumento internacional de prevenção, controlo e redução de doenças provocadas

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-91868635356386674252008-01-04T22:51:00.000Z2008-12-13T05:47:13.801Z

A água é o constituinte mais característico da Terra, é o ingrediente essencial da vida.Podemos ilustrar esta essencialidade da água com da seguinte forma:"Um certo indivíduo está num deserto e necessita de água. Neste caso, a água é tão importante que este indivíduo deixa qualquer riqueza que possua, e passa a querer a água antes de qualquer outra coisa".Os economistas chamam a este conceito

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http://www.maquinistas.org/pdfs_ruirodrigues/raveargumentos.pdf Documento em PDF sobre os argumentos da RAVE em relação ao TGV, com fotos e exemplos explicativos da autoria de Rui Rodrigues no site www.maquinistas.org

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-80978241632749195552008-01-03T23:43:00.000Z2008-12-13T05:47:13.958Z

Em Dezembro de 1994 foi elaborado pelo GITAP (Gabinete de Estudos e Projectos, S.A.) o relatório do PDM (Plano Director Municipal), em que se justificava a necessidade de REN (Reserva Ecológica Nacional), nos lugares da base da Serra dos Candeeiros. Esta área encontra-se na zona de infiltração máxima, em cima do maior reservatório de água da Europa, estando o seu uso condicionado, conforme o

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-960846153195852232007-12-21T00:57:00.000Z2007-12-21T01:11:12.726Z

Resposta ao Conselheiro Mário Magalhães Araújo RibeiroNa página 29 da Gazeta da Beira de 13 de Dezembro o Ex mo. Senhor Juiz Conselheiro Mário Magalhães Araújo Ribeiro dirigiu-me algumas perguntas sobre os comboios TGV e apresentou uma sugestão relacionada com a linha de Lisboa para o Porto. Sem a pretensão de encerrar o assunto, e desejando pelo contrário que outros o continuem, respondo com

ATAC - AntiTGVhttp://www.blogger.com/profile/09068887514325616079noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1563156186690736667.post-91906309686393624542007-12-21T00:23:00.000Z2007-12-21T00:47:45.124Z

Há uns meses optei por ir de Copenhaga a Estocolmo de comboio. Comprado o bilhete, dei comigo num comboio que só se diferenciava dos nossos Alfa por ser menos luxuoso e dotado de menos serviços de apoio aos passageiros. A viagem, através de florestas geladas e planícies brancas a perder de vista, demorou cerca de cinco horas. Não fora ser crítico do projecto TGV e conhecer a realidade económica

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http://www.guiadacidade.pt/portugal/index.php?G=monumentos.ver&artid=16482&distritoid=10

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TGV irá destruiro património histórico e ambiental do nosso ConcelhoA marcha lenta contra a passagem do TGV no concelho de Alcobaça, realizada no dia 7 de Dezembro, mobilizou 320 viaturas, sendo que o IC2 (N1) esteve condicionado na direcção Sul-Norte cerca de duas longas horas levando a que a cauda da fila ultrapassa-se o cruzamento para Rio Maior. Esta iniciativa não contou com a participação

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Abaixo transcrevemos um interessante e-mail do Prof. António Brotas(Professor Catedrático Jubilado do Instituto Superior Técnico)Cara Noémia Rodrigues,Penso que em 2008 o país se terá de debruçar sobre os dois problemas relacionados, mas que exigem abordagens iniciais algo distintas:1º - TGV e travessia do Tejo.2º- TGV e regiões do Oeste e Centro.Alcobaça, está , manifestamente,

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TGV.... A última ridicularia.. dos senhores que dizem que nos governam tem a ver com o famoso CAV (Comboio de Alta Velocidade) ou TGV (Train à GrandeVitesse).Vejamos:Dizem eles que o TGV vai para a frente, aconteça o que acontecer, custe o que custar.Quem paga de qualquer maneira somos nós, portanto é para seguir...Mais:Que as opções estão tomadas e serão a ligação Lisboa-Madrid e

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Os Amigos da Terra por Amor á Camisola (A.T.A.C.), são um grupo de cidadãos comuns, sem quaisquer interesses políticos, que amam a sua terra, as suas origens, gostam e defendem a tranquilidade, a qualidade de vida, o sossego e a paz neste concelho.Residem nas freguesias de Prazeres e S. Vicente de Aljubarrota, não se conheciam de lado algum, e uniram-se por força maior em torno de uma causa : --

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